Come determinare se un tornio CNC ha un guasto meccanico?

Fase 1: corrispondenza iniziale dei sintomi di guasto con le caratteristiche

I guasti meccanici tipicamente mostrano manifestazioni esterne, che possono essere verificate rispetto a quanto segue:

1. Anomalie fisiche evidenti: come parti allentate o spostate, perdite di olio, rumori anomali, riscaldamento anomalo o movimenti lenti/inceppati. Questi sono molto probabilmente causati dall'usura o dal danneggiamento delle parti meccaniche.

2. Diminuzione graduale della precisione di lavorazione: ad esempio, deviazione lenta dalle dimensioni di lavorazione o aumento graduale della rugosità superficiale. Ciò è generalmente dovuto all'usura a lungo termine-che porta ad un aumento del gioco del mandrino/vite, che è un guasto meccanico. È più probabile che le anomalie improvvise della precisione siano problemi dei parametri elettrici.

3. Movimento anomalo: avanzamento strisciante intermittente o azioni di cambio utensile bloccate a metà. Questi fenomeni, legati agli attriti meccanici e ai giochi della trasmissione, sono spesso anche guasti meccanici.

Fase due: conferma finale tramite test di isolamento

Se il fenomeno è atipico, è possibile utilizzare semplici test per differenziare:

1. Test di spegnimento-manuale: dopo aver scollegato l'alimentazione, ruotare manualmente il mandrino e spostare il piano di lavoro. Se durante il movimento manuale si avvertono resistenze irregolari, inceppamenti o rumori anomali, si può sostanzialmente stabilire che il problema è un inceppamento o un danneggiamento di un componente meccanico. Se il movimento manuale è fluido e il guasto si verifica solo durante il funzionamento automatico, molto probabilmente si tratta di un problema elettrico o di sistema.

2. Verifica della decomposizione funzionale: ad esempio, se il mandrino non ruota, testare prima il motore del mandrino separatamente. Se il motore riesce a girare normalmente e ad erogare potenza, significa che il guasto risiede nell'organo di trasmissione meccanica (cinghia di trasmissione rotta, giunto bloccato). Se il motore stesso non gira, si tratta di un guasto elettrico.

3. Verifica incrociata dei parametri-: eseguire il backup dei parametri originali e ripristinare i parametri predefiniti di fabbrica. Se il guasto persiste, il problema di parametrizzazione è stato escluso e si può stabilire che si tratta di un guasto fisico-meccanico. Se il guasto scompare dopo aver ripristinato i parametri, significa che si tratta di un problema relativo ai parametri di sistema e non di un guasto meccanico.